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讓偏鄉高中享有平等資源 教育部媒合大學協助開課

為讓偏鄉學校學生也能夠享有平等學習資源,教育部國教署鼓勵偏鄉學校運用大專或跨校共聘師資等管道,引進多元師資活化開課內涵,並透過降低開課人數、推動跨校選課平台、開設遠距教學課程等措施,優化其開課條件。同時在教育部國教署資源挹注下,學偏鄉校能逐步發展具特色課程,並能結合素養導向教學,善用在地人文自然特色,與社區連結,發展校訂課程、彈性學習等選修課程,提供學生多元均衡的學習機會。以國立後壁高中為例,該校與樹德科大藝術管理與藝術經紀系師生組成「黏作伙團隊」,在佳里、麻豆國寶級剪黏匠師林秉賢指導下,讓參與學生先進行30小時美感教育理論與實務課程,再共同執行該校「司令台創作改造」計畫。透過選修課學生創作的版本,納入後壁在地意象「米蘭之鄉」稻田、稻穗與蘭花,加上富有濃濃古早味的茄芷袋,以及瓷碗剪黏藝術,共同完成該校司令台的裝置藝術創作。此外,國立澎湖海事位於離島,各群島星羅棋佈,水上交通設施、船舶建造及檢修相關產業相當重要,而家家戶戶幾乎必備以「船外機」為動力的小舢舨,但專業檢修人才卻相當缺乏。澎湖海事學校為符合島上民生需求及產業發展,汽車科立足於汽油引擎檢修的本職專業,結合業界師資開設全臺獨一無二的特色多元選修課程「船外機檢修實習」,除滿足學生學習,也能銜接離島就業市場所需外,更帶有在地產業特色。教育部國教署表示,將持續挹注資源鼓勵更多學校規畫校際合作在地課程,並提供多元管道,例如媒合大學協助偏鄉學校開課,運用直播共學、線上數位學習等方式,協助偏鄉學校開課,滿足學生選課需求,以引導學生自主選修及適性發展。

韓國瑜已做出「4字決定」? 他從全代會看出跡象:選擇站侯身邊

【全程字幕】韓國瑜出席全代會許三個願望 高喊:總統侯友宜先生@ChinaTimes訂閱影音:中時新聞網國民黨今(23)日在板橋體育館舉辦全代會,正式提名新北市長侯友宜參選2024總統,而出席的前高雄市長韓國瑜與侯之互動,是外界關注焦點之一,韓更拋出包括「希望在侯領導下可以下架民進黨」在內的3個願望。對此,媒體人張禹宣認為,與侯友宜的互動熱絡,代表韓國瑜已選擇了「成全大我」,會站在侯的身邊。張禹宣在臉書發文表示,侯友宜今天提早到會場門口,將姿態放到最低地迎接每一個黨代表,代表他終於聽進了各方諫言,突破了自己的極限。張禹宣認為,侯友宜站在烈日下迎接來賓的行為,會讓每個被他親自迎接的人心境改變,認為他不再等著被抬轎、而是個腳踏實地的人。張禹宣推測,從這次全代會與侯友宜互動的動作和神情來看,韓國瑜已放下其他可能,至少在下一次大變局之前,他都會站在侯的身邊,「用『恩怨記恨』去看反倒小瞧了韓國瑜,他從頭到尾都在做如何『成全大我』的盤算」。張禹宣推測,韓國瑜先前對支持侯友宜的態度保留,是因顧慮自身支持者的情感,以及藍營所深陷的集體焦慮。但隨著局勢不斷變化,不只鴻海創辦人郭台銘參選傳聞不斷,民眾黨總統參選人柯文哲也被綠營圍剿,導致非綠陣線的領頭再度真空,讓韓國瑜因而轉念。

陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家:地方財政陷困境

近年來大陸多地出現公車停運現象,就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析,除客流減少,導致企業經費不足外,公車停運也與財政收入下降有關,而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬,近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導,今年6月起,就有網友反應,自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年;也有網友稱,路程頂多五、六公里,愣是等了將近一小時公車。對此,當地公車運營公司「保定公交」回應稱,自2020年初新冠疫情發生以來,客運量驟降,運營收入不足正常經營的30%,並始終處於低迷狀態,公司經營資金異常緊張;據此前報導,保定市公交公司一位工作人員表示,全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛,不及高峰1/4的運力。「還是客流量少了,公車企業經費不足」,廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示,公車客流減少有兩個原因,首先是因為私家車增多,2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛,而到2022年末,該數據增長到3億1903萬輛;其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指,除了客流減少導致車票收入降低,公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示,公車有很強的「公益性」,意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候,政府自身的資金比較緊張,對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題,徐高認為,「主要是因為從2021年開始,大陸房地產市場明顯走冷,導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說,地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)中包含13個建設項目,規模約226.8公里。但今年開工建設,僅剩11條線路,規劃線路總長185.6公里。除深圳外,杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導,2021年7月,杭州地鐵建設規劃共12個項目,包含5個新建項目和7個延伸項目,總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示,杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中,延伸線項目5個,新線項目3個。受訪的城市管理專家認為,過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張,但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期,人口甚至進入下行周期,「這個思路就不適用了」。

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